Volgens de nieuwe plannen van de Duitse regering zal waterstofenergie in de toekomst een rol spelen op alle belangrijke gebieden. De nieuwe strategie schetst een actieplan om marktopbouw tegen 2030 te garanderen.
De vorige Duitse regering had in 2020 al de eerste versie van de National Hydrogen Energy Strategy gepresenteerd. De verkeerslichtoverheid hoopt nu de promotie van de constructie van de National Hydrogen Energy Network te versnellen en ervoor te zorgen dat voldoende waterstofergie in de toekomst zal worden verkregen onder de voorwaarde van importsuppletie. De elektrolysecapaciteit voor het genereren van waterstof zal toenemen van 5 GW tot ten minste 10 GW in 2030.
Omdat Duitsland verre van in staat is om voldoende waterstof zelf te produceren, zal een verdere import- en opslagstrategie worden nagestreefd. De eerste versie van de nationale strategie stelt dat in 2027 en 2028 een eerste netwerk van meer dan 1.800 kilometer achteraf en nieuw gebouwde waterstofpijpleidingen moet worden gecreëerd.
De lijnen zullen gedeeltelijk worden ondersteund door het Projects of Belangrijk European Common Interest (IPCEI) -programma en ingebed in een trans-Europees waterstofrooster tot 4.500 km. Alle belangrijke generatie-, import- en opslagcentra moeten tegen 2030 worden verbonden met relevante klanten, en waterstof en zijn derivaten zullen met name worden gebruikt in industriële toepassingen, zware bedrijfsvoertuigen en in toenemende mate in luchtvaart en verzending.
Om ervoor te zorgen dat waterstof over lange afstanden kan worden getransporteerd, introduceerden de 12 belangrijkste pijpleiding -exploitanten in Duitsland ook het geplande "National Hydrogen Energy Core Network" gezamenlijk plan op 12 juli. "Ons doel is om zoveel mogelijk achter mogelijk te maken en niet nieuw te bouwen," zei Barbara Fischer, president van Duitsland's transmissiesysteemoperator FNB. In de toekomst zal meer dan de helft van de pijpleidingen voor het transport van waterstof worden getransformeerd van de huidige aardgaspijpleidingen.
Volgens de huidige plannen omvat het netwerk pijpleidingen met een totale lengte van 11.200 kilometer en is gepland om in 2032 operationeel te zijn. FNB schat dat de kosten in de miljarden euro's zullen zijn. Het Duitse federale ministerie van Economische Zaken maakt gebruik van de term "waterstof snelweg" om het geplande pijplijnnetwerk te beschrijven. Het Duitse federale ministerie van Energie zei: "Het Hydrogen Energy Core Network zal het momenteel bekende grote waterstofverbruik en productieregio's in Duitsland dekken, waardoor centrale locaties worden verbonden zoals grote industriële centra, opslagfaciliteiten, energiecentrales en importcorridors."
In een tot nu toe ongeplande tweede fase, van waaruit meer en meer lokale distributienetwerken in de toekomst zullen vertakken, zal een uitgebreid waterstofnetwerkontwikkelingsplan tegen het einde van dit jaar in de Energy Industry Act worden opgenomen.
Aangezien het waterstofnetwerk grotendeels wordt opgevuld door import, is de Duitse regering al in gesprek met verschillende grote buitenlandse waterstofleveranciers. Grote hoeveelheden waterstof zullen waarschijnlijk worden getransporteerd door pijpleidingen in Noorwegen en Nederland. Green Energy Hub Wilhelmshaven bouwt al grote infrastructuurprojecten voor het transport van waterstofderivaten zoals ammoniak per schip.
Experts zijn sceptisch dat er voldoende waterstof zal zijn voor meerdere toepassingen. In de pijplijnoperatorsindustrie is er echter optimisme: zodra de infrastructuur aanwezig is, zal deze ook producenten aantrekken.
Posttijd: JUL-24-2023
