Het aantal defecten aan lithium-ionbatterijen in plug-in elektrische voertuigen is de afgelopen jaren aanzienlijk gedaald. Het Vehicle Technology Office van het Amerikaanse ministerie van Energie heeft onlangs een onderzoeksrapport onder de aandacht gebracht met de titel "Nieuwe studie: Hoe lang gaat een elektrische autobatterij mee?". Het rapport, gepubliceerd door Recurrent, toont aan dat de betrouwbaarheid van EV-batterijen de afgelopen tien jaar, en met name de laatste jaren, sterk is verbeterd.
De studie analyseerde batterijgegevens van ongeveer 15.000 oplaadbare auto's tussen 2011 en 2023. De resultaten laten zien dat het aantal batterijvervangingen (vanwege defecten in plaats van terugroepacties) veel hoger lag in de beginjaren (2011-2015) dan in de recentere jaren (2016-2023).
In de beginfase, toen de keuze aan elektrische voertuigen beperkt was, vertoonden sommige modellen een opvallend hoog percentage batterijstoringen, met cijfers die opliepen tot enkele procentpunten. Analyse wijst uit dat 2011 het piekjaar was voor batterijstoringen, met een percentage van maar liefst 7,5% (terugroepacties niet meegerekend). In de daaropvolgende jaren varieerden de storingspercentages van 1,6% tot 4,4%, wat aangeeft dat gebruikers van elektrische auto's nog steeds te maken hebben met problemen met de batterij.
IT House constateerde echter een significante verschuiving vanaf 2016, waarbij het vervangingspercentage van defecte batterijen (exclusief terugroepacties) een duidelijk omslagpunt vertoonde. Hoewel het hoogste uitvalpercentage nog steeds rond de 0,5% lag, varieerde het percentage in de meeste jaren tussen 0,1% en 0,3%, wat een opmerkelijke tienvoudige verbetering betekende.
Het rapport stelt dat de meeste storingen binnen de fabrieksgarantie worden verholpen. De verbeterde betrouwbaarheid van batterijen is te danken aan meer geavanceerde technologieën, zoals actieve vloeistofkoelsystemen voor batterijen, nieuwe strategieën voor thermisch beheer van batterijen en nieuwere batterijchemie. Daarnaast speelt ook een strengere kwaliteitscontrole een belangrijke rol.
Bij het bekijken van specifieke modellen bleken de eerste Tesla Model S en Nissan Leaf de hoogste batterijuitvalpercentages te hebben. Deze twee auto's waren destijds erg populair in het segment van elektrische auto's, wat ook het gemiddelde uitvalpercentage verder opdreef.
2013 Tesla Model S (8,5%)
2014 Tesla Model S (7,3%)
2015 Tesla Model S (3,5%)
Nissan Leaf 2011 (8,3%)
Nissan Leaf 2012 (3,5%)
De onderzoeksgegevens zijn gebaseerd op feedback van ongeveer 15.000 voertuigbezitters. Het is belangrijk te vermelden dat de belangrijkste reden voor de grootschalige terugroepacties van de Chevrolet Bolt EV/Bolt EUV en de Hyundai Kona Electric in de afgelopen jaren defecte accu's van LG Energy Solution zijn (productieproblemen).
Geplaatst op: 25 april 2024
