Het aantal uitval van lithium-ionbatterijen voor plug-in elektrische voertuigen is de afgelopen jaren aanzienlijk gedaald.Het Vehicle Technology Office van het Amerikaanse ministerie van Energie heeft onlangs een onderzoeksrapport onder de aandacht gebracht met de titel “Nieuw onderzoek: hoe lang gaat de batterij van een elektrisch voertuig mee?”Het rapport, gepubliceerd door Recurrent, toont gegevens waaruit blijkt dat de betrouwbaarheid van EV-batterijen de afgelopen tien jaar een lange weg heeft afgelegd, vooral de afgelopen jaren.
In het onderzoek werd gekeken naar batterijgegevens van ongeveer 15.000 oplaadbare auto's tussen 2011 en 2023. Uit de resultaten blijkt dat het vervangingspercentage van batterijen (als gevolg van defecten in plaats van terugroepacties) in de beginjaren (2011-2015) veel hoger was dan in de afgelopen jaren (2016-2016). 2023).
In de beginfase, toen de opties voor elektrische voertuigen beperkt waren, ondervonden sommige modellen opmerkelijke batterijstoringen, waarbij de cijfers enkele procentpunten bereikten.Uit analyses blijkt dat 2011 het topjaar was wat betreft batterijstoringen, met een percentage tot 7,5% exclusief terugroepacties.De daaropvolgende jaren zagen de uitvalpercentages variëren van 1,6% tot 4,4%, wat wijst op voortdurende uitdagingen voor gebruikers van elektrische auto's bij het tegenkomen van batterijproblemen.
IT House constateerde echter een significante verschuiving vanaf 2016, toen het vervangingspercentage van batterijstoringen (exclusief terugroepacties) een duidelijk keerpunt vertoonde.Hoewel het hoogste percentage mislukkingen nog steeds rond de 0,5% schommelde, lagen de percentages in de meeste jaren tussen de 0,1% en 0,3%, wat een opmerkelijke tienvoudige verbetering betekent.
In het rapport staat dat de meeste storingen binnen de fabrieksgarantietermijn worden opgelost.Verbeteringen in de betrouwbaarheid van batterijen zijn te danken aan meer volwassen technologieën zoals actieve koelsystemen voor vloeibare batterijen, nieuwe strategieën voor thermisch beheer van batterijen en nieuwere batterijchemie.Daarnaast speelt een strengere kwaliteitscontrole een belangrijke rol.
Kijkend naar specifieke modellen leken de vroege Tesla Model S en Nissan Leaf de hoogste batterijstoringspercentages te hebben.Deze twee auto's waren destijds erg populair in het plug-in-segment, wat ook het algehele gemiddelde uitvalpercentage opdreef:
2013 Tesla Model S (8,5%)
2014 Tesla Model S (7,3%)
2015 Tesla Model S (3,5%)
2011 Nissan Leaf (8,3%)
2012 Nissan Leaf (3,5%)
De onderzoeksgegevens zijn gebaseerd op feedback van ongeveer 15.000 voertuigeigenaren.Het is vermeldenswaard dat de belangrijkste reden voor de grootschalige terugroepacties van Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV en Hyundai Kona Electric in de afgelopen jaren defecte LG Energy Solution-batterijen zijn (productieproblemen).
Posttijd: 25 april 2024
