Gedreven door de golf van koolstofneutraliteit en de elektrificatie van voertuigen is Europa, een traditionele krachtpatser in de auto-industrie, de voorkeursbestemming geworden voor Chinese energiebatterijbedrijven om naar het buitenland te gaan vanwege de snelle groei van nieuwe energievoertuigen en de sterke vraag naar stroombatterijen.Volgens openbare gegevens van SNE Research is de verkoop van elektrische voertuigen in Europa vanaf het vierde kwartaal van 2022 enorm gestegen en heeft een historisch hoogtepunt bereikt.In de eerste helft van 2023 hebben 31 Europese landen 1,419 miljoen nieuwe energievoertuigen geregistreerd, een stijging op jaarbasis van 26,8%, en de penetratiegraad van nieuwe energievoertuigen bedraagt 21,5%.Naast de Scandinavische landen met al een hoge penetratiegraad van elektrische voertuigen, hebben de grote Europese landen, vertegenwoordigd door Duitsland, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk, ook een sterke stijging van de marktverkopen ervaren.
Het is echter de moeite waard om op te merken dat achter de snelle groei van de Europese markt voor nieuwe energievoertuigen het contrast schuilgaat tussen de sterke marktvraag naar elektrische accuproducten en de achterblijvende ontwikkeling van de Europese elektrische accu-industrie.De ontwikkeling van de Europese markt voor energiebatterijen vraagt om ‘gamebreakers’.
Het concept van groene milieubescherming is diep geworteld in de harten van de mensen, en de nieuwe energievoertuigen van Europa ontwikkelen zich snel.
Sinds 2020 hebben nieuwe energievoertuigen die zich richten op groene en milieubeschermingsconcepten een explosieve ontwikkeling doorgemaakt op de Europese markt.Vooral in het vierde kwartaal van vorig jaar steeg de verkoop van elektrische voertuigen in Europa enorm en bereikte een historisch hoogtepunt.
De snelle groei in de verkoop van nieuwe energievoertuigen heeft geleid tot een grote vraag naar elektrische accu's, maar de achterblijvende Europese accu-industrie kan moeilijk aan deze vraag voldoen.De belangrijkste reden waarom de Europese batterij-industrie achterblijft, is dat de technologie van brandstofvoertuigen te volwassen is.Traditionele autobedrijven hebben alle dividenden in het tijdperk van de fossiele brandstoffen opgegeten.De gevormde denkinertie is een tijdje moeilijk te veranderen, en er is bij de eerste keer geen motivatie en vastberadenheid om te transformeren.
Hoe kan het probleem van het gebrek aan stroombatterijen in Europa worden opgelost?
Hoe kan de situatie in de toekomst worden doorbroken?Degene die de situatie doorbreekt, zal zeker het Ningde-tijdperk hebben.CATL is 's werelds toonaangevende fabrikant van energiebatterijen en bekleedt een leidende positie op het gebied van technologisch onderzoek en ontwikkeling, productie, koolstofvrije transformatie en lokale ontwikkeling.
Op het gebied van technologisch onderzoek en ontwikkeling bezat CATL op 30 juni 2023 in totaal 22.039 binnenlandse en buitenlandse patenten en had deze aangevraagd.Al in 2014 richtte Ningde Times een volledige dochteronderneming op in Duitsland, German Times, om lokale hoogwaardige bronnen te integreren en gezamenlijk het onderzoek en de ontwikkeling van energiebatterijtechnologie te bevorderen.In 2018 werd het R&D-centrum van Erfurt opnieuw gebouwd in Duitsland om de innovatie en ontwikkeling van lokale energiebatterijtechnologie te stimuleren.
Op het gebied van productie en productie blijft CATL zijn extreme productiecapaciteiten aanscherpen en beschikt het over de enige twee vuurtorenfabrieken in de batterij-industrie.Volgens officiële gegevens van CATL heeft het uitvalpercentage van stroombatterijen ook het PPB-niveau bereikt, dat slechts één deel per miljard bedraagt.Sterke extreme productiecapaciteiten kunnen zorgen voor een stabiele en hoogwaardige batterijvoorziening voor de productie van nieuwe energievoertuigen in Europa.Tegelijkertijd heeft CATL achtereenvolgens lokale chemische fabrieken gebouwd in Duitsland en Hongarije om beter tegemoet te komen aan de ontwikkelingsbehoeften van lokale nieuwe energievoertuigen en om Europa's uitgebreide elektrificatieproces en lokale bedrijven voor nieuwe energievoertuigen naar het buitenland te helpen.
In termen van koolstofneutrale transformatie heeft CATL in april van dit jaar officieel zijn ‘nulkoolstofstrategie’ gelanceerd, waarin werd aangekondigd dat het in 2025 koolstofneutraliteit in de kernactiviteiten en in 2035 koolstofneutraliteit in de waardeketen zou bereiken. Momenteel heeft CATL twee volledige eigendom en één joint venture koolstofvrije batterijfabrieken.Vorig jaar werden meer dan 400 energiebesparende projecten gepromoot, met een cumulatieve CO2-reductie van 450.000 ton, en het aandeel groene elektriciteitsverbruik steeg tot 26,60%.Er kan worden gezegd dat CATL op het gebied van de koolstofvrije transformatie al op mondiaal toonaangevend niveau staat wat betreft strategische doelstellingen en praktische ervaring.
Tegelijkertijd biedt CATL op de Europese markt klanten ook langdurige, gelokaliseerde after-sales servicegaranties door de opbouw van gelokaliseerde kanalen met producten van hoge kwaliteit, uitstekende activiteiten en uitstekende diensten, wat ook de ontwikkeling verder heeft gestimuleerd. van de lokale economie.
Volgens gegevens van SNE Research bedroeg de nieuw geregistreerde geïnstalleerde capaciteit van de energiebatterij in de eerste helft van 2023 304,3 GWh, een stijging op jaarbasis van 50,1%;Terwijl CATL 36,8% van het mondiale marktaandeel voor zijn rekening nam met een groeipercentage op jaarbasis van 56,2%, blijft CATL de enige batterijfabrikant ter wereld worden met zo'n hoog marktaandeel en blijft het zijn leidende positie behouden op de mondiale ranglijst van batterijgebruik.Aangenomen wordt dat CATL's overzeese activiteiten in de toekomst, gedreven door de sterke vraag naar accu's op de Europese markt voor nieuwe energievoertuigen, een substantiële groei zullen kennen.
Posttijd: 20 september 2023
